トミーカイラ『ZZ 2016y』

テリー伊藤によるトミーカイラ『ZZ 2016y』中古車レビュー

様々な中古車のポイントをテリー伊藤氏が独自の視点で紹介していくコーナーです。毎回、テリー伊藤氏がどのように車を見て行けばよいのかポイントを教えてくれるので、楽しみながらご覧ください。

トミーカイラ　ＺＺ

『トミーカイラZZ』と言えば、１９９０年代後半に登場したモデルをイメージする人が多いのかもしれない。アルミフレームにＦＲＰ製のカウルを被せた、２シーター･オープンで、エンジンはキャブレター仕様の日産製ＳＲ２０ＤＥを搭載。イギリスで生産され、輸入車扱いで販売された。その『トミーカイラZZ』を名乗る車の現代における姿がコレだ。完全ＥＶへと変貌しながらも、電子制御デバイス、快適装備の類は一切無し。いわゆる先進的なイメージのＥＶとは一線と画してスパルタン。アクセルワーク、ハンドリング、ブレーキングなど、ドライビングにおける全ての要件で、車からドライバーに様々な要求があるという点は最新モデルでも変わらない。もちろん、作り手の熱い思いが車全体から伝わってくるとい点も不変。ただ、発進時にMAXトルクを発揮するＥＶならではの、強烈な加速感は、最新のトミーカイラＺＺでしか味わえないものだ。

気になる航続距離は、満充電で１２０ｋｍ（カタログ値:状況によって変動有）。充電スポットで休息チャージをしながら走れば、そこそこロングツーリングも行けそうだが、生半可な気持ちで出発すると、そのスパルタンさ故、痛い目に遭いそうだ。

テリーさんも試乗したのだが、まずはサイドパネルをまたぐように乗るところから「おいおい」。そして、ソリッドな乗り味にも多少戸惑うも、“全てがドライバー次第”という、どことなく懐かしいフィーリングに「車ってこうじゃなきゃ」と楽しめた様子だった。しかしその反面、エンジンやトランスミッションが“奏でる”メカニカルノイズが無いことに寂しさを抱いたのも事実。

車両本体価格は８６４万円（税込）で、“軽くない”。「この車は、特別な価値観を有する人向けの車という域を出ていない。本当の意味での趣味車だ」と、テリーさん。１日の仕事を終えてから、閑静な住宅街にある自宅のガレージを出発して、お気に入りのコースをミッドナイトクルージング♪そんな楽しみ方がピッタリな１台だ。